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(中央社記者蕭博陽南投縣15日電)中秋連假第一天,國道1號彰化系統南下到埔鹽系統車多,部分車速不到40公里,國道高速公路局預估,下午3時可恢復順暢。

國道1號彰化段今天上午不到10時就開始出現擁塞,南下彰化系統到彰化交流道車多,車速60到79公里,彰化交流道到埔鹽系統車速不到40公里,埔鹽系統到員林交流道車速40到59公里。

根據國道高速公路局即時路況資訊,國1南下員林交流道到北斗交流道行車時速可達80公里以上,北斗到西螺服務區的車速降為40到59公里;國道1號彰化路段,西螺服務區北上到彰化系統一路順暢,車速可達80公里以上。

國道3號南下龍井交流道到和美交流道車多,車速約40到59公里,和美交流道到彰化系統擁塞,行車速度不到40公里。

連結國道1號彰化路段與國道3號南投路段的省道台76線,東向及西向林厝到中興系統路段車較多,車速約60到79公里;西向埔心到埔鹽系統車多,車速40到59公里,東向埔鹽系統到埔心車速約60到79公里;埔心到林厝雙向車速可達80公里以上。

國道3號南投路段,霧峰系統到南雲交流道,上午10時北上及南下車流順暢,車輛時速可達80公里以上;國道6號霧峰系統到埔里端,東向屏東縣枋寮鄉變頻跳蛋及西向車流順暢,車速可達80公里以上。

國道高速公路局中區工程處行控中心表示,和美交流道到彰化系統因國3、國1匯流,車輛較多,加上匝道控制,車速較慢;國1彰化系統南下到埔鹽系統車速較緩慢,預估中午12時可先消化一波車潮,下午1時到2時出現另一波南下車潮,預估下午3時之後消化。

中區行控中心表示,國道3號、國道6號南投縣路段今天車潮較正常情形少,推測可能因颱風後天氣不佳,到南投旅遊的民眾較少,預估今天都順暢。1050915

工商時報【戚文芬】

此次得獎者均長期在學術界持續耕耘,累積的豐沛的能量,特別值得一提的是,「有庠科技講座─資通訊科技類」得主吳家麟教授,他與訊連科技董事長黃肇雄合作開發的視訊軟體PowerDVD,獨特的技術,不僅成為全球DVD撥放器市佔率最高的軟體,更是台灣學術界與產業界結合的一個成功典範。活動中,應邀出席的黃肇雄,並與吳家麟一起分享這榮耀的一刻,場面溫馨而動人。

另外,「有庠科技講座─光電科技類」得主鄭建鴻教授,亦是此次頒獎典禮中的吸睛重點。多年來,鄭建鴻深耕教育界,無數學子受益良多,此次頒獎典禮吸引了近40位學生到場祝賀,成為有庠科技獎有史以來最龐大的加油團,上台領獎分享喜悅的時刻,震耳欲聾的歡樂聲瞬間就點燃了現場的氣氛。有庠科技獎的設立,不僅凸顯科技應用在產業等各方面的重要性,多年來學術研究的豐碩成果,知識上的傳承,更是厚實台灣科技實力,躍升台灣整體競爭力的成功關鍵。

(中央社記者汪淑芬台北18日電)面對大客戶亞馬遜自建物流系統,UPS仍誓言不畏挑戰,力穩物流界導遊一哥地位;提供消費者更便利的送取貨及退貨,可助企業,尤其是亞洲中小企業打網購世界盃。

網購的消費型態,得力於電子商務興起,很多消費者不清楚,擁有龐大機隊、車隊及倉儲的國際快遞物流業,在網購上,尤其是跨境消費上,扮演了相當重要的角色。

電腦科技促使電子商務蓬勃發展,並改變企業競爭模式,有如一場國際快遞物流的高科技資訊武林爭霸。

包括UPS、FedEx、DHL大型國際快遞業早在20年前就開始為電子商務鋪路,UPS的起步較早,各家都逐步在客戶電腦裡內建B2B(企業對企業)、B2C(企業對消費者)、B2B2C(企業對企業消費者)軟體,目前愈來愈成熟,尤其大數據發展下,對消費者的喜好掌握更明確,未來就看誰的做法更能打動客戶的心。

美商UPS是國際快遞業老大哥,明年滿110歲,經驗豐富不在話下,在美國的市占率更是獨霸一臺中市神岡區情趣按摩方,但不可否認,UPS面臨了市場保衛戰,今年美商FedEx併購荷商快遞公司TNT成定局後,對有百年歷史的UPS會是一大挑戰。

此外,UPS的大客戶亞馬遜已開始租用貨機,並自設分揀中心,建立自己的物流帝國,雖然目前亞馬遜對UPS的依賴仍大,UPS心裡或多或少有「愛人有一天可能離去」的壓力。

UPS歐洲區總裁Nando Cesarone在6日與亞洲媒體一場座談中,不否認UPS未來充滿挑戰,但他仍充滿信心,因為百年的巨人不會就此停住,而是持續往前走,投資設備、技術、人力,提供最有利客戶的服務。

國際物流業者很喜歡講供應鏈,其實就是從原物料、供應商、製造商、批發商、零售商一直到消費者的一個流程。

用旅遊團的概念來想,好的導遊讓你從機場報到開始,就可放心跟著走,不但不會錯過最佳景點及美食,交通接送與住宿安排也都能準時完成,旅途中有意外,還能及時找到救援,即使團費高,旅客也會覺得很值得。

國際物流業就像跨境網購業者的導遊,協助搞定貨品進出口空中、陸路運輸的大大小小事情,包括各國繁鎖的通關作業、稅務、法令及最後新竹縣新豐鄉按摩棒一哩將貨品交付消費者手中的配送,甚至財務支援都能打點妥當。

UPS好比國際快遞物流業的導遊一哥,目前正努力提升功力,穩住地位,且目標對準有如螞蟻雄兵般中小企業,尤其是亞彰化縣田尾鄉潤滑愛洲地區,當中小企業希望拓展電子商務國際市場時,UPS的雄心,不只是要協助業者順利運送產品,還要透過UPS更精準及強有力的配送系統,讓中小企業打一場網購世界盃競賽。

例如,UPS率先開發的手持無線追蹤系統從1991年至今,已發展到第5代,能即時替消費者追蹤每個貨件環節,2013年推出結合汽車GPS導航的「ORION」,不但替送貨司機選出最有效率的運送路線,讓貨件更快到達消費者手中,每年還可為公司省下3到4億美元,節能減碳功勞簿又記上一筆。

Nando Cesarone談到,從前客戶只要東西便宜就好,但現在講究的是品質,UPS每年光是投資在高科技術發展的經費就有10億美元,換算成每小時是10萬美元。

UPS歐洲區商業發展處長Gunnar Adalberth說,UPS很多新技術的發展,都是從消費者的考量著眼,讓網購消費者享受更多花蓮縣玉里鎮情趣按摩棒主導權與便利性。

UPS兩年前推出的Access Point,就是採取與一般店家合作方式,可能是雜貨店或是加油站,消費者可在網購時,選擇以Access Point為取貨點。

即使消費者選擇以住家為取貨點,當消者不在家無法收取貨件時,UPS就會主動通知消費者到到離住家最近Access Point取貨,消費者也可在Access Point寄送貨件。

對購消費者最有利的,就是若對網購貨品不滿意,可到任何一處Access Point退貨。

Access Point果然是一項利器,大開消費者方便之門。UPS調查發現,有47%消費者選擇到Access Point取貨,其中有1/3會在商家額外消費購物,所以很多商家願意加入Access Point,目前,在北美及歐洲共有約2萬5000家,歐洲約1萬5000家,並持續增加中。

新經濟時代在亞洲,中國又是最大市場,Gunnar引用市調機構eMarketer與國際電信聯盟,對2020年全球前10大電子商務國家展望的分析,中國不只是因人口眾多占優勢,消費力也驚人,將是國際快際物流必爭的兵家之地。

預期2020年,全球前10大電子商務發展國家的零售電子商務的網購金額達3.6兆美元,其中中國就有2.4兆美元;而全球全十大電子商務國家的跨境電子商務的銷售額約4000億美元,中國占2000億美元。

不過,從機隊配置來看,不得不為UPS捏把冷汗,對手FedEx不但已引進20多架全球最大雙引擎且效率更高的貨機波音777,數量還將加碼,但UPS目前仍未考慮用波音777取代較耗油的波音747。

UPS反而認為,波音747能最符合客戶貨載與航程需求,並堅信透過電腦優化航線與燃油計畫、監測地面滑行時間、清洗發動機等努力,能做到業界最佳的燃油消耗和碳排放。

如果UPS能練就有如中國少林武功七十二絕技,或是降龍十八掌般的功夫,不但絕對可以保住國際快遞物流業導遊一哥寶座,未來也會所向披靡。1050918

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